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3月26日晚，新动力汽车巨头公布了2023年年度事迹。300万销量换来300亿利润，让比亚迪在价钱战中解围。

2023年全年，比亚迪兑现交易收入6023亿元，同比增长42%；归母净利润为300.4亿元，同比增长80.7%；毛利率同比增长3.17个百分点至20.21%，顺利跨越老敌手（18.2%）。

不外行业价钱战的影响如故在第四季度影响到了比亚迪，24Q4公司净利润出现年内首度环比下滑，归母净利润为86.74亿元，同比增长18.6%，环比镌汰16.7%。当季毛利率21.22%，同比增长2.22个百分点，但环比不异镌汰0.9个百分点。

1、2023年销量、利润同创历史新高，但有些小污点

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2023年，比亚迪全年的新动力汽车销量高达302.4万辆，完成了全年300万辆的销量方针，同比增长62.3%。比亚迪在顺利夺得天下电动车销量名次榜桂冠的同期，也将特斯拉（181万辆）甩开了。

具体来看，比亚迪纯电动车型依旧保握高速增长，全年销量为157.5万辆，同比增长72.8%；但此前增长迅猛的插混车型却在2023年遇冷，全年销量143.8万辆，同比增速从近250%降至52%，销量占比也从51%降至47%。

如今比亚迪的插混市占率仍是降至35%驾驭，距离2022年最高点降幅近乎一半。可见2023年，祯祥、长安和零跑等多家新动力车企同步进犯插混和增程式市集，如故对比亚迪一家独大的插混风光产生了影响。

至于利润方面，2023年比亚迪的归母净利润为300.4亿元，同比增长80.7%，创下历史新高。

不外，在车市最旺的第四季度，比亚迪却出现了年内初次环比利润下滑。

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华尔街见闻·见身手讨以为，主要原因如故在两点：

一方面，为冲刺300万辆全年销量方针，比亚迪在Q4践诺了更大幅度的降价优惠。比亚迪对王朝系列车型给出了0.3万元-1.5万元不等的价钱优惠，使得四季度单车利润下滑。

另一方面，比亚迪在年终给旗下的各大汽车经销商披发了20亿元的稀零奖励，若是加回这部分奖励金额，则和三季度的104亿元收支不大。

不外车市的价钱战在2024年愈加惨烈，比亚迪在24年头，再次对插混举起价钱屠刀，对10万元以下的车型再次大幅降价，其中秦PLUS荣耀版径直降价2万元至7.98万元。尽管降价优惠在一定经由上拉动了比亚迪的年头销量，然而一季度的利润率八成率会不竭下滑。

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2、两伟业务领悟

比亚迪的两伟业务远隔是手机业务（包括手机部件、拼装特地他耗尽电子业务）和汽车业务（包括新动力汽车、城市轨谈交通、二次充电电板等）。

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（1）手机业务

2023年，天下的耗尽电子产物市集皆处于低迷阶段，智高手机、PC和平板电脑的出货量远隔是11.7亿部（十年来最低水平）、2.6亿台和1.29亿台，同比下滑3.2%、13.9%和20.5%。

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这也使得比亚迪以耗尽电子为主体的手机业务，皇冠打水出现了较为彰着的增长乏力现象，在比亚迪营收中的占比也越来越低。

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2023年，比亚迪的手机业务交易收入为1186亿元，同比增长20%，毛利率只消8.78%，交易收入占比也首度降至20%以下，从23.2%降至19.68%。

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（2）汽车业务

算作比亚迪的复旧业务，汽车业务受益于汽车产物销量范围的大幅度升迁，以及中高价位车型品牌腾势、方程豹和仰望的加入，营收和利润皆有所增多。

具体来看，比亚迪全年的新动力汽车销量高达302.4万辆，同比增长62.3%。其中，仰望U8、腾势N8和方程豹5皆是在2023年第三季度末才细腻委派，是以销量仅占总销量的4%驾驭，然而收入却占全体近12%。

最近，一场知名博彩公司的广告牌被投放在城市的多个地点，引起了不少市民的关注和讨论。有人表示，这种广告宣传有违社会公德，应该受到惩罚和制止；而也有人认为，博彩是一种娱乐方式，只要合法合规，就应该得到尊重和支持。

2023年，比亚迪的汽车业求兑现了交易收入4835亿元，同比增长48.9%，营收占比高达80.27%，毛利率增多了2.63个百分点到23.02%。

比亚迪汽车业务收入增速（48.9%）低于销量增速(62.3%)的原因，就在于比亚迪全年的降价促销行动，更多的是带动了低端车型的销量，高端车型增长有限。

3、国外业务进入加快模式

自2021年年中，比亚迪高调默示自负拓展国外市集以后，国外业务就进入快速增遥远。

2023年，比亚迪仍是在天下六大洲的70多个国度和地区，超400个城市通过乘用车出口、纯电动大巴和出租车运营等形态完成了市集斥地。不仅通过出口拿下了泰国和巴西等多个国度的纯电动车型的销量冠军，还在匈牙利、巴西和泰国等国度启动建立工场，拓展当地市集。

从出口量水平来看，2023年，比亚迪的出口量达到24.3万辆，同比增长337%。国外售量增速不仅远超比亚迪的国内销量增速（61%），也跨越了国内的总体电动车出口增速（80.9%）。

这也使得比亚迪2023年的境外业务营收高达1602.2亿元，同比增长75.2%，增速远高于境内业务的32.9%；同期，营收占比也提高了5个百分点至26.6%。

跟着国内新动力汽车市占率天花板附进，国外市集有望成为比亚迪销量和利润不竭得回增长的要津。

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4、智能驾驶决策成比亚迪下一个重点

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2023年，比亚迪的研发用度高达395.7亿元，同比增长112.15%。除开新车型的研发上市和电板技巧的更新换代之外，智能驾驶范围的积极布局是研发进入倏得迎来三位数高增长的紧要原因。2023年，比亚迪的研发东谈主员数目足足增多了47.6%至102844东谈主。

此前在智能驾驶范围颇为低调的比亚迪，倏得在2024年年头“亮剑”，展示了全心打造的比亚迪智能化架构——璇玑架构，以及聘任比亚迪子自研算

法，兑现了在智能驾驶范围中枢执行全栈自研的“天使之眼 ”高阶智能驾驶提拔系统。

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当今，比亚迪的智能驾驶系统仍是在腾势N7和仰望 U8这类高端车型上完成搭载，后续更是会成为20万以上车型提供智能驾驶选装决策，和30万以上车型标配智能驾驶决策。

改日，比亚迪还会不竭在智能化范围进入1000亿元，在新动力汽车的下半场战场——智能化战场中占据一定的上风，与一梯队的特斯拉和华为拉近距离。

在国内市占率接近天花板后，比亚迪的下一个增长点就要靠国外了。